Wybieramy używany samochód - część 1 VW Golf 3

Witam. Dzisiejszy post rozpoczyna serię wpisów poświęconych najbardziej rozpowszechnionym i najczęściej wybieranym modelom samochodów używanych. Na pierwszy ogień idzie dobrze znany wszystkim kierowcom VW Golf 3.

Prawie każdy kto szuka samochodu w granicach 5 tys. złotych zastanawia się pewnie czy nie powinien być to Golf 3. Jest to jedno z najczęściej kupowanych aut używanych cieszące się dobrą opinią wśród użytkowników. Sam byłem posiadaczem ok. 15 sztuk tego modelu z różnymi silnikami począwszy od najsłabszego 1.4 B 8 V kończąc na 2.0 B 8 V (115 KM). Poniżej przedstawię zdjęcia kilku z moich golfików.

Rocznik 1994 silnik 1.6 B 8 V wersja NEW ORLEANS

Rocznik 1997 silnik 1.6 B 8 V wersja JOKER

 Rocznik 1997 silnik 1.4 B 8 V wersja JOKER

 Rocznik 1994 silnik 1.8 B+GAZ

 Rocznik 1994 silnik 2.0 B+GAZ wersja GTI

Rocznik 1993 silnik 1.9 SDI (silnik i skrzynia przekładane z VW Caddy)

Według mnie jest to udany model Volkswagena charakteryzujący się prostotą wykonania i niskimi kosztami eksploatacyjnymi. Wszystkie silniki montowane w tym modelu są trwałe i nie spotkałem się z jakimiś wadami "wrodzonymi". Bardzo dobrze radzą sobie z instalacją gazową. Osobiście polecam silnik benzynowy z gazem, najlepiej 1.6 lub 1.8 ponieważ spalanie jest podobne do 1.4 a nie ma problemów z wyprzedzaniem. Co do silników diesla to nie jestem ich zwolennikiem ze względu na problemy jakie mnie z nimi czasem spotykają, lecz akurat w przypadku VW i silnika 1.9 TD nie miałem z nim niemiłych przygód. 90 KM fajnie radzi sobie z tym autem i daje frajdę podczas jazdy. Lecz mimo tego nadal polecam benzynkę + gaz.  Zawieszenie również charakteryzuje się dużą odpornością na nasze drogi a na dodatek jego naprawa nie jest bardzo droga. Wnętrze jest solidne a materiały z jakiego jest wykonane odporne na zużycie. Co do blachy, wygląda to trochę gorzej. Najczęściej korozji poddaje się klapa bagażnika oraz przednie błotniki. Drobne oznaki korozji pojawiają się również pod listwą, na dole drzwi lecz nie jest to regułą. Reszta elementów jest odporna na rdzę. Części są niedrogie i dostępnych jest pełno zamienników. Polecam ten samochód ze względu na niskie koszty eksploatacyjne, przyjemną jazdę, fajny wygląd i dużo egzemplarzy na rynku wtórnym.

Kupujemy używany samochód część 1

Witam,
Dzisiaj rozpoczynamy serię wpisów na temat zakupu używanego samochodu. Przez kolejne dni będę starał się krok po kroku przedstawić Wam mój sposób na uniknięcie wpadek przy wyborze, oglądaniu oraz samej transakcji zakupu auta. Pierwsza część będzie dotyczyła przeglądania ofert (głównie internetowych) oraz pierwszego kontaktu ze sprzedającym jakim jest rozmowa telefoniczna.

Część 1
Pierwszym krokiem przy zakupie samochodu są jego poszukiwania w ogłoszeniach internetowych, gazetach, na giełdach samochodowych i w komisach. Coraz więcej ludzi rozpoczyna poszukiwania od przeglądania ofert na stronach internetowych z których najpopularniejsze są: otomoto.pl, allegro.pl, tablica.pl. Sam osobiście również korzystam z tych stron i większość samochodów kupuje właśnie w ten sposób lecz nie jest łatwo trafić na odpowiedni egzemplarz. Gdy znajdziemy już auto które odpowiada naszym oczekiwaniom musimy dokładnie przeczytać ogłoszenie, w którym z reguły jest podanych wiele cennych wiadomości. Dla mnie, prócz oczywiście ceny, bardzo ważne jest to, czy w ogłoszeniu zaznaczono że auto jest bezwypadkowe. Jeżeli tak, możemy się spodziewać że jadąc o ten właśnie egzemplarz nie zastaniemy na miejscu popękanej szpachli czy też źle spasowanych elementów blacharskich. Po przeczytaniu treści ogłoszenia należy dokładnie obejrzeć zamieszczone w nim zdjęcia. Zaznaczenie przez sprzedającego że auto jest bezwypadkowe nie równa się z tym że nie było ono malowane. Według mnie ok 80 % oferowanych aut miało już kontakt z lakiernikiem. Wszyscy zdajemy sobie sprawę że w trakcie kilkuletniej eksploatacji samochodu ciężko jest uniknąć drobnej kolizji, otarcia o bramę, porysowania przez życzliwego sąsiada czy też innych sytuacji które powodują uszkodzenia lakieru. Tak więc oglądając zdjęcia musimy zwrócić uwagę na to, czy kolor samochodu jest jednolity na całej karoserii, czy też jakiś element został polakierowany złym odcieniem. Jeżeli kolor jest jednolity musimy się przyjrzeć szczelinom między elementami blacharskimi. Najłatwiej jest dostrzec to z przodu samochodu sprawdzając spasowanie maski między dwoma przednimi błotnikami jak również spasowanie lamp do maski i zderzaka. Jeżeli wszystko wygląd dobrze i jesteśmy nadal zainteresowani należy skontaktować się telefonicznie ze sprzedającym. Podkreślam telefonicznie ponieważ często spotykam się z tym, że ludzi piszą smsy w sprawie ogłoszenia. Według mnie jest to niemądre ponieważ taki zakup to poważna decyzja i rozmową przez smsa nie dowiemy się za dużo a sprzedający nie potraktuje nas poważnie. Podczas rozmowy telefonicznej staramy się dowiedzieć jak najwięcej aby oszczędzić sobie czasu, paliwa i drogi jaką musimy przebyć aby obejrzeć auto. Ważniejsze pytania jakie możemy zadać sprzedającemu to:
- jak długo jeździ sprzedawanym samochodem (pierwsze pytanie weryfikujące czy sprzedającym jest osoba prywatna czy też komis),
- jaki jest stan techniczny ( zawieszenie - czy coś stuka podczas jazdy, silnik - czy nie bierze oleju, czy nie kopci, czy równo pracuje i czy nie ma wycieków, skrzynia i sprzęgło - czy pracuje poprawnie, czy nie słychać synchronizatorów)
- jaki jest stan wizualny ( co było malowane, czy nie posiada korozji, rys, wgnieceń po gradobiciu)
- do kiedy ważne jest przegląd i OC
- kiedy były dokonywane większe naprawy (rozrząd, sprzęgło, zawieszenie, turbo, pompa wtryskowa, itp.)
- czy są wszystkie dokumenty do samochodu (dowód rejestracyjna, karta pojazdu, papiery od instalacji gazowej - jeżeli taka jest zainstalowana, książka serwisowa - jeżeli w ogłoszeniu zaznaczono, że aut jest serwisowane),
- czy w dowodzie jest wbity gaz i hak (jeżeli zainstalowano)
- czy w dowodzie NIE MA WBITEGO TAXI i NAUKI JAZDY
- czy wszystkie elementy wyposażenia są sprawne (jeżeli w ogłoszeniu pisze "klimatyzacja do nabicia" musimy nastawić się na jej naprawę)
- w jakim stanie są opony
- w jakim stanie jest wnętrze samochodu

Taki zestaw pytań powinien zapobiec niepotrzebnemu rozczarowaniu podczas oględzin samochodu. Należy oczywiście pamiętać o tym, że nawet po takiej serii pytań na które uzyskamy satysfakcjonujące nas odpowiedzi możemy jadąc o samochód zastać na miejscu kompletnego złoma. W kolejnej części opiszę na co zwrócić uwagę oglądając samochód na żywo. Pozdrawiam.

Moja historia motoryzacyjna

Witam ponownie na moim blogu. Dzisiejszy wpis zgodnie z zapowiedzią zostanie poświęcony samochodom jakie posiadałem przez ostatnie sześć lat. Postaram się wymienić jak najwięcej z nich, lecz z pewnością nie będą to wszystkie. Dzięki temu będziecie w stanie zadać mi pytanie dotyczące konkretnego modelu, wiedząc, że miałem z nim do czynienia.


Marka                    Model                  Posiadane wersje silnikowe

Alfa Romeo            146                          1.6 B Boxer

Audi                       80  B3                      1.6 D,     1.8 B+GAZ 8 V

Audi                       80  B4                      2.6 V6 B+GAZ 24 V,     2.0 B+GAZ 8 V

Audi                       A6 C4                      2.8 V6 B+GAZ 30 V

Audi                       A4                            1.8 B+GAZ 20 V

Audi                       TT                            1.8 B QUATTRO 20 V

BMW                     E36                          1.6 B 8 V,     1.6 B+GAZ 8 V,     1.8 B 8 V
                                                               2.0 B 24 V,     2.5 B  24 V

BMW                     E46                          2.0 D

Citroen                   AX                           1.4 D

Citroen                   ZX                            1.4 B 8 V

Citroen                   C1                            1.0 B 12 V

Citroen                   C4                            1.6 B 16 V

Citroen                   Xsara                        1.4 B 8 V

Daewoo                 Tico                           0.8 B 8 V

Daewoo                 Nexia                        1.5 B 8 V

Daewoo                 Lanos                        1.5 B 8 V,     1.6 B+GAZ 16 V

Daewoo                 Nubira                       1.6 B 16 V

Fiat                        CC                            0.7 B,     0.7 B+GAZ,     0.9 B,     1.1 B

Fiat                        SC                             0.9 B,     0.9 B+GAZ,     1.1 B

Fiat                        Siena                         1.4 B,     1.6 B+GAZ 16 V

Fiat                        Bravo I                      1.4 B 12 V,     1.6 B+GAZ 16 V

Fiat                        Punto I                       1.2 B 8V

Fiat                        Panda                         1.1 B 8 V,     1.2 B 8 V

Fiat                        Uno                            1.4 B+GAZ 8 V,     1.4 B 8 V

Ford                      Escort Mk V,VI,VII    1.3 B 8 V,     1.4 B 16 V,     1.6 B 16 V

Ford                      Fiesta                          1.1 B 8 V,     1.3 B 8 V

Ford                      Mondeo Mk I,II          1.6 B 16 V,     1.8 B 16 V

Ford                      Sierra                          2.3 D

Ford                      Ka                              1.3 B 8 V

Honda                   Civic IV, V, VI            1.3 B 16 V,     1.3 B+GAZ 16 V,     1.4 B 16 V,  
                                                                1.5 B 15 V,     1.5 B+GAZ 16 V

Mazda                  323 F                          1.6 B 16 V

Mitsubishi             Space Star                   1.9 DID

Nissan                  Sunny                           1.4 B+GAZ 16 V

Nissan                  Primera P10, P11         1.6 B+GAZ 16 V

Opel                     Astra I, II                    1.4 B 8 V i 16 V,     1.4 B+GAZ 8 V,  
                                                                1.6 B 8 V i 16 V,     1.6 B+GAZ 8 V,
                                                                1.8 B 8 V,     2.0 B+GAZ 8 V

Opel                    Corsa B i C                  1.0 B 12 V,     1.2 B 8 V i 16 V,     1.4 B+GAZ 8 V

Opel                    Calibra                          2.0 B+GAZ 8 V,     2.0 B+GAZ 16V,     2.0 B 16 V

Opel                    Vectra A i B                  wszystkie silniki prócz 2.5 montowanego w vectrze B

Opel                    Tigra                             1.4 B 16 V,     1.6 B 16 V

Opel                    Frontera A i B               2.0 B 8 V,     2.2 B+GAZ 16 V

Opel                    Zafira                            1.8 B 16 V

Peugeot               106                               1.0 B 8 V,     1.1 B 8 V

Peugeot               206                               1.1 B 8 V

Peugeot               305                               1.4 B 8 V

Peugeot               306                               1.4 B 8 V

Peugeot               405                               1.6 8 V

Renault                Clio I i II                       1.1 B 8 V,     1.1 B+GAZ 8 V,     1.2 B 8 V i 16 V

Renault                Megane I                      1.4 B 8 V,     1.4 B+GAZ 8 V,     1.6 B 8 V

Renault                Megane Coupe             2.0 B 8 V

Renault                Laguna I                       2.0 B 8 V,     2.0 B+GAZ 8 V,     2.2 D

Renault                Twingo                         1.2 B 8 V

Skoda                 Felicja                           1.3 B 8 V,     1.3 B+GAZ 8 V,     1.6 B 8 V (VW)

Skoda                 Octavia                         1.6 B+GAZ 8 V,     1.9 TDI

Skoda                 Fabia                            1.4 B+GAZ 8 V,     1.2 B+GAZ 12 V

SATURN            VUE                             3.5 B+GAZ (silnik montowany m.in. w hondach legend)

Seat                    Ibiza I i II                      1.0 B 8 V,     1.4 B+GAZ 8 V,     1.4 B 16 V

Seat                    Toledo II                       1.8 B+GAZ 20 V

Seat                    Alhambra                      1.9 TDI

Seat                    Cordoba                       1.4 B+GAZ 16 V

Toyota                Corolla                          2.0 D4D,     1.3 B 16 V

Volvo                  S60                               2.4 B+GAZ (140 KM)

VW                    Golf II, III, IV                1.3 B 8 V,     1.3 B+GAZ 8 V,
                                                                1.4 B 8V i 16 V,     1.4 B+GAZ 8 V,
                                                                1.6 B 8 V i 16 V,     1.6 B+GAZ 8 V,
                                                                1.8 B+GAZ 8 V,     1.9 D, SDI, TD, TDI,

VW                    Passat B3, B4, B5,        1.6 B 8 V,     1.6 B+GAZ 8 V,     1.8 B 8 V,
                                     B5 FL                1.8 B 20 V,     1.8 T + GAZ 20 V, 1,9 TD i TDI

VW                   Corrado                         1.8 G60

VW                   Polo                               1.0 B 8 V,     1.0 B+GAZ 8 V,     1.3 B 8 V,
                                                                1.3 B+GAZ 8 V,     1.6 B 8 V

VW                   Jetta                               1.6 B 8 V

VW                   Vento                              1.9 TDI

VW                   Transporter                     1.9 TD


I to wszystko co pamiętam i mam zapisane :) W dalszych wpisach będę starał się przybliżyć poszczególne modele z najlepszymi lub najgorszymi silnikami oraz pokazać niektóre z moich autek. Zachęcam do zadawania pytań na temat poszczególnych modeli. Pozdrawiam

Rozpoczynamy motoryzacyjną przygodę

Witam. 

Postanowiłem założyć bloga motoryzacyjnego i podzielić się z wami moimi doświadczeniami związanymi z samochodami, ich eksploatacją i pielęgnacją. Od sześciu lat zajmuje się handlem samochodami używanymi i od tego czasu przez moje ręce przewinęło się około 150 samochodów. Każdym z samochodów jeździłem i zapamiętywałem jego cechy charakterystyczne, zachowanie na drodze oraz jeżeli była taka potrzeba naprawiałem je sam lub w przypadku większej naprawy u swojego mechanika. Kupując samochód zawsze staram się dokładnie sprawdzić jego stan techniczny jak również to czy nie uczestniczył w jakimś wypadku ponieważ przy późniejszej sprzedaży każdy potencjalny kupujący szuka jak najlepszego samochodu nie wymagającego wkładu finansowego. Przez te sześć lat nauczyłem się sporo na temat samochodów, wiem jakich marek i  modeli unikać jak również to które są godne polecenia. Spotykam się również z wieloma nieuczciwymi sprzedawcami, którzy próbują sprzedać naprawdę wyeksploatowane auta jako "igły". Prowadząc bloga będę próbował pomóc czytelnikom w podjęciu trudnej decyzji jaką niewątpliwie jest zakup używanego samochodu, doradzę jak eksploatować aby dokładać jak najmniej oraz jak i czym pielęgnować swoje jeżdżące skarby. W kolejnym wpisie postaram się wymienić jak największą ilość modeli, których szczęśliwym lub też nieszczęśliwym posiadaczem byłem i jestem. Mam nadzieję że spodoba Wam się mój blog i że znajdziecie na nim potrzebne informacje. W przypadku pytań dotyczących konkretnego modelu z wybranym silnikiem lub innych informacji związanych z eksploatacją samochodów proszę kierować do mnie pytania a ja postaram się udzielić wyczerpującej odpowiedzi. Pozdrawiam i zapraszam na kolejne wpisy.